EU er med til at binde Danmark og Europa tættere sammen – og skabe nye muligheder på Lolland-Falster.
Når Anders Gert Wede hver dag trækker i arbejdstøjet, er det en drengedrøm, der er gået i opfyldelse. Som barn legede han i området omkring Rødbyhavn og kendte hver en krog som sin egen baghave. I dag er han med til at bygge Femern-forbindelsen – et af Europas største infrastrukturprojekter.
Lokalt bliver det bemærket. Der er en særlig stolthed i, at en af “deres egne” nu spiller en central rolle i et projekt, der kommer til at præge området i generationer.
Den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland anlægges som en 18 kilometer lang tunnel under Femern Bælt mellem Rødbyhavn og Puttgarden og forkorter rejsetiden markant mellem Skandinavien og Centraleuropa. Når forbindelsen står færdig, vil turen tage blot syv minutter i tog og ti minutter i bil. Det sparer omkring en time hver vej sammenlignet med i dag, hvor overfarten foregår med færge.
“Femern-forbindelsen er først og fremmest et dansk projekt, men det er i høj grad også et europæisk projekt,” fortæller Anders Gert Wede, Construction manager.
En forbindelse mellem mennesker og markeder
Femern-forbindelsen handler dog ikke kun om kortere rejsetid. Den er en central del af EU’s transportnet og skaber en direkte forbindelse mellem Skandinavien og Centraleuropa – både for passagerer og gods.
Med den nye tunnel følger en elektrificeret jernbane, der ændrer forbindelsen mellem Skandinavien og resten af Europa. Gennemgående godstoge slipper for omvejen over Storebælt, og ruten mellem Danmark og Tyskland reduceres med 160 kilometer. Forbindelsen frisører kapacitet på de danske jernbaner, hvilket giver plads til flere passagertoge.
Samtidig er ambitionen, at den nye jernbane skal bidrage til en mere bæredygtig transport ved at flytte gods fra lastbil til tog. Derudover skal den på sigt tilbyde et alternativ til de kortere flyrejser mellem Danmark og Europa.
“Forbindelsen handler om at binde Danmark og Europa tættere sammen og skabe bedre forbindelser mellem mennesker og markeder.”
Anders Gert Wede – Construction Manager
En fælles europæisk investering
Forbindelsen er et af Europas største infrastrukturprojekter. Anlægsbudgettet er på 7,3 milliarder euro, svarende til cirka 55 milliarder kroner. Hertil kommer investeringer i jernbane og vej i både Danmark og Tyskland. En del af finansieringen kommer fra EU, der bidrager med omkring 1,3 milliarder euro, svarende til cirka 10 milliarder kroner.
Projekter som Femern-forbindelsen er ofte for store og komplekse for ét land at løfte alene –samtidig med at de skaber værdi på tværs af lande. Derfor investerer EU i fælles løsninger, der styrker mobilitet, handel og sammenhæng på tværs af Europa.
Forbindelsen indgår samtidig i en større opgradering af infrastrukturen i Danmark. Blandt andet den nye Storstrømsbro, som især skal sikre, at tog kan køre effektivt mellem Sjælland og Falster – og dermed videre mod Femern-forbindelsen.
Et projekt med stor lokal betydning for Lolland-Falster
På Lolland-Falster har projektet allerede stor betydning. Byggeriet skaber op mod 4.000 arbejdspladser i anlægsfasen, og entreprenørerne har forpligtet sig til mindst 500 lærlingeårsværk.
Samtidig efterlader projektet et nyt industrielt fundament i området. Tunnelfabrikken og arbejdshavnen bevares med planer om videreudvikling som et industri- og logistikknudepunkt med direkte adgang til havn, motorvej og jernbane.
Med op mod 920 hektar erhvervsarealer er ambitionen at omsætte projektet til varig vækst og tiltrække både nye danske og internationale virksomheder til regionen. Samtidig forventes forbindelsen at give et markant løft til turismen i en del af Danmark, som traditionelt halter efter på dette område.
”De områder, der bliver bygget op i forbindelse med projektet, bliver ikke bare fjernet igen – de kan danne grundlag for nye erhverv og aktiviteter i fremtiden,” fortæller Anders Gert Wede.
Dermed bliver forbindelsen ikke kun en genvej mellem Danmark og Tyskland, men også et afsæt for varig udvikling i regionen, længe efter at det sidste tunnelelement er nedsænket på havbunden.
Gevinst for regionen, Danmark og resten af EU
Femern-forbindelsen viser, hvordan store infrastrukturprojekter ikke kun gør det nemmere at komme fra A til B, men også skaber vækst og arbejdspladser – både lokalt og på tværs af landegrænser.
Med støtte fra EU er den et konkret eksempel på, hvordan fælles investeringer kan skabe værdi – til gavn for både regionen, Danmark og forbindelsen til resten af Europa.
”Femern-forbindelsen vil betydeligt forkorte rejsetiden mellem Tyskland og Østdanmark samt de nordiske lande, hvilket vil gavne både den danske befolkning og økonomien.”
Per Haugaard, repræsentationschef for Europa-Kommissionen i Danmark.
Faktaboks:
Connecting Europe Facility (CEF) er EU’s infrastrukturfond, som støtter anlæg af infrastrukturprojekter på det transeuropæiske transportnet (TEN-T). TEN-T har til formål at styrke det indre marked ved bl.a. at fjerne flaskehalse og fremme mere efektive, grænseoverskridende transportkorridorer. Projekterne under CEF bidrager desuden til den grønne omstilling og til EU’s mål om at reducere CO₂-udledninger frem mod 2030 og 2050.
CEF har et samlet budget til transport-infrastruktur på ca. 25,8 milliarder euro for perioden 2021-2027. Femern Bælt-forbindelsen støttes af EU-programmet med ca. 1,3 milliarder euro, svarende til ca. 20 % af anlægsomkostningerne.
Få mere viden her: https://www.trm.dk/temaer/eu-puljer-paa-transportomraadet/eu-puljer-artikler/transeuropaeiske-transportnet-ten-t-og-connecting-europe-facility-cef