Europa-Kommissionen afsluttede i dag sin antisubsidieundersøgelse ved at indføre en endelig udligningstold på importen af batteridrevne elektriske køretøjer fra Kina i en periode på fem år. Som tidligere oplyst var resultatet af undersøgelsen var, at værdikæden for elbiler i Kina nyder godt af urimelig subsidiering, hvilket skaber en trussel om økonomisk skade for EU's elbilproducenter. Tolden træder derfor i kraft dagen efter offentliggørelsen i EU-Tidende.
Sideløbende hermed arbejder EU og Kina fortsat på at finde alternative løsninger, der er forenelige med WTO, og som effektivt kan løse de problemer, der er konstateret i forbindelse med undersøgelsen. Kommissionen er også åben over for at forhandle om pristilsagn med individuelle eksportører, hvilket er tilladt i henhold til EU's og WTO's regler.
Udligningstold indført for en periode på fem år
Fra foranstaltningernes ikrafttræden vil de stikprøveudtagne kinesiske eksporterende producenter blive pålagt følgende udligningstold:
- BYD: 17,0 %
- Geely: 18,8 %
- SAIC: 35,3 %
Andre samarbejdsvillige virksomheder vil blive pålagt en told på 20,7 %. Efter en begrundet anmodning om en individuel undersøgelse vil Tesla blive pålagt en toldsats på 7,8 %. Alle andre ikke-samarbejdsvillige virksomheder bliver pålagt en told på 35,3 %.
Der vil blive opkrævet endelig told fra ikrafttrædelsen. Den midlertidige told, der blev indført på importen af elbiler fra Kina den 4. juli 2024, vil ikke blive opkrævet.
Sikring af foranstaltningernes effektivitet og retfærdighed
Fremover vil Kommissionen overvåge effektiviteten af de gældende foranstaltninger, bl.a. for at sikre, at de ikke omgås.
Enhver eksporterende producent, der samarbejdede og er omfattet af den gennemsnitlige stikprøvetold, eller som er en ny eksportør, har ret til at anmode om en fremskyndet fornyet undersøgelse med henblik på at fastsætte en individuel toldsats.
Foranstaltningerne udløber ved udgangen af perioden på 5 år, medmindre der indledes en udløbsundersøgelse inden denne dato.
Importører kan anmode om tilbagebetaling, hvis de mener, at deres eksporterende producent ikke er subsidieret, eller hvis deres subsidiemargen er lavere end den told, importørerne har betalt. En sådan anmodning bør være behørigt begrundet og underbygget af relevant dokumentation.
Baggrund
Kommissionsformand Ursula von der Leyen annoncerede undersøgelsen i sin tale om Unionens tilstand den 13. september 2023. Denne afgørelse var baseret på voksende dokumentation om den nylige og hastige stigning i lavpriseksport af elkøretøjer, der kom ind i EU fra Kina. Kommissionen fulgte strenge retlige procedurer i overensstemmelse med EU's og WTO's regler og vil give alle berørte parter, herunder den kinesiske regering og virksomheder/eksportører, mulighed for at fremsætte kommentarer, dokumentation og argumenter.
Yderligere oplysninger
EU's handelsbeskyttelsespolitik
Valdis Dombrovskis, ledende næstformand med ansvar for handelspolitik: "EU er fortsat den globale forkæmper for åben, retfærdig og regelbaseret handel. Vi hilser konkurrencen velkommen, også i sektoren for elektriske køretøjer, men den skal bygge på retfærdighed og lige vilkår. Ved at vedtage disse forholdsmæssige og målrettede foranstaltninger efter en grundig undersøgelse kæmper vi for fair markedspraksis og for den europæiske industrielle base. Sideløbende hermed er vi fortsat åbne over for en mulig alternativ løsning, der effektivt kan løse de konstaterede problemer og være forenelige med WTO"
- Publikationsdato
- 29. oktober 2024
- Forfatter
- Repræsentationen i Danmark